Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye-İtalya Ortasında Gerçekleştirilen 10 Bininci Ro-Ro Seferi Töreni’nde konuştu. Ephesus Seaways isimli geminin İtalya’nın Trieste Limanı’na uğurlanacağı merasimde açıklamada bulunan Uraloğlu, tarih boyunca Türkiye’nin hem coğrafik hem de kültürel olarak Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarının, kadim medeniyetlerin ve ulaşım koridorlarının kesişme noktasında yer aldığını söyledi.
“ULUSLARARASI DENİZCİLİĞİN GELECEĞİNİ ŞEKİLLENDİRİYORUZ”
Bakan Uraloğlu, tarihte her vakit kıymetini sürdürmüş olan İstanbul ve Çanakkale Boğazlarının denetimini elinde tutan Türkiye’nin Akdeniz Havzası ve Karadeniz Havzası’ndaki ülkelerin deniz ulaşımı ve memleketler arası ticaret faaliyetleri açısından kilit bir geçiş noktası olarak ekonomik ve politik istikrarları belirleyici bir rol oynadığını belirtti. Uraloğlu, “Bütün ulaşım modlarını düşündüğümüzde karayolu, demiryolu ve denizyolu noktasında ülkemizin ne kadar stratejik bir kıymete sahip olduğunu ve bir köprü pozisyonunda olduğunu görebiliriz. Havacılıkta 4 saatlik bir uçuşla 67 ülkeye ulaşabiliyoruz. 1,5 milyar insan, 51 trilyon dolar gayrisafi ulusal hasıladan bahsediyoruz.” dedi.
Uraloğlu, denizcilikte ise Anadolu’nun kara nakliyatı ile bir arada Orta Koridor üzerinden üç denize açılan ve Avrupa’ya uzanan stratejik ehemmiyetine vurgu yaparak “Bu nedenle, doğal bir yarımada olan, kara sonlarının üç katı kadar deniz sonlarına sahip ülkemiz için attığımız her adımda tarihi birikimimiz, jeopolitik gücümüzle Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde memleketler arası denizciliğin geleceğini şekillendiriyoruz.” sözlerini kullandı.
“İLK 10’DAKİ YERİMİZİ ALMAK İÇİN DURMAKSIZIN ÇALIŞIYORUZ”
2024 yılında dünya yük nakliyatının yüzde 88’inin denizyollarıyla gerçekleştiğini ve global denizyolu yük trafiğinin yüzde 2,4’lük bir artışla 12,6 milyar tona ulaştığını belirten Bakan Uraloğlu, sözlerini şu formda sürdürdü:
“Bu sayılar, denizciliğin global ticaretin omurgası olduğunu bir defa daha kanıtlıyor. Denizcilik, global ticaretin sadece kalbi değil, tıpkı vakitte en stratejik limanıdır. Zira denizyolu yüklerin tek seferde büyük ölçülerde en ucuz, en etraf dostu ve en emniyetli formda taşınması imkânını sağlamaktadır. 2002 yılında 8,9 milyon DWT kapasiteyle dünyada 17. sırada yer alan Türk sahipli filomuz, 2024 yılı sonu prestijiyle 52,9 milyon dedveyt tona ulaşarak dünyada 11. sıraya yükseldi. 2 bin 154 gemiden oluşan filomuz, bir evvelki yıla nazaran yüzde 6,2’lik bir artışla büyümeye devam etmektedir. Birinci 10’daki yerimizi almak için de durmaksızın çalışıyoruz.”
“LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN KONTEYNER ÖLÇÜSÜ YÜZDE 443 ARTMIŞTIR”
Bugün, Türkiye’nin dış ticaret taşımalarının yüzde 86’sı denizyolu ile gerçekleştirildiğinin altını çizen Uraloğlu, “2002 yılından bu yana limanlarımızda elleçlenen yük ölçüsü yüzde 180, konteyner ölçüsü ise yüzde 443 artmıştır. 2024 yılında limanlarımızda elleçlenen yük ölçüsü yüzde 2 artarak yaklaşık 532 milyon tona, konteyner ölçüsü ise yüzde 7,8 artarak 13 milyon 529 bin 729 TEU’ya ulaşmıştır.” sözlerini kullandı.
Uraloğlu, Tekirdağ, Ambarlı, Kocaeli ve Mersin’deki konteyner limanlarının, dünyada birinci 100 liman ortasında yer alarak Türkiye’nin denizcilik gücünü global arenada tescil ettiğini de lisana getirerek “Yine, 2025 yılının Ocak-Nisan devrinde; limanlarımızda elleçlenen yük ölçüsü bir evvelki yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 1,4 artarak 181 milyon 904 bin 970 tona çıkmıştır. Elleçlenen konteyner ölçüsü ise 4 milyon 451 bin 227 TEU olarak gerçekleşmiştir.” dedi.
RO-RO NAKLİYATI KOMBİNE NAKLİYECİLİĞİN EN FONKSİYONEL CİNSLERİNDEN
Ro-Ro nakliyatının, kombine nakliyatın en fonksiyonel cinslerinden biri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Ülkemizin coğrafik pozisyonu, bu nakliyecilik cinsini karayoluyla yapılan milletlerarası eşya nakliyeciliğine yeni çıkış yolları ve güzergâhlar sunan bir avantaja dönüştürmüştür. Avrupa, Ege, Karadeniz ve Marmara denizlerinin coğrafik yapısının elverişli olması, Ro-Ro nakliyatını hem ülkemizde hem de Avrupa coğrafyasında daha cazip hale getirmiştir.” diye konuştu.
“YENİ ÇİZGİLERDE YAHUT KAPASİTESİ YÜZDE 50 ARTIRILAN MEVCUT SINIRLARDA KULLANILACAK GEMİLERE DAYANAK SAĞLIYORUZ”
Avrupa Birliği’nin Marco Polo I-II programları, kısa aralıklı denizyolu nakliyeciliğine verdiği kıymet ve finansman takviyesi, Ro-Ro dalını Avrupa ve yakın coğrafyasında güçlendirdiğini kaydeden Uraloğlu, açıklamasında şu tabirlere yer verdi:
“Türkiye olarak bizler de bu teşviklerden azami ölçüde faydalanarak Ro-Ro çizgilerimizi genişletiyor, kombine nakliyeciliğin sunduğu fırsatları en faal biçimde kullanıyoruz. Ro-Ro nakliyatının geliştirilmesi için Bakanlığımızca öbür değerli adımlar da atıyoruz. Bu kapsamda 2022 yılı Ağustos ayında Karayoluyla Taşınan Yüklerin Denizyoluna Aktarılmasının Desteklenmesi Hakkındaki Yönetmeliğimizi hayata geçirdik. Bu yönetmelik ile limanlarımız ve öbür ülke limanları ortasında Ro-Ro/Ro-Pax gemileriyle tertipli sefer yapmak hedefiyle açılacak yeni sınırlarda yahut kapasitesi yüzde 50 artırılan mevcut sınırlarda kullanılacak gemilere takviye sağlıyoruz.
“TÜRK BAYRAKLI GEMİLERİN DONATANLARINA YÜK ÜNİTESİ BAŞINA 20 ABD DOLARI DAYANAK VERİYORUZ”
Uraloğlu, bu kapsamda sistemli sefer yapan Türk Bayraklı Ro-Ro gemilerinin donatanlarına, geminin sefer yaptığı her 10 deniz mili için yük ünitesi başına 2 dolar; Türk Bayraklı Ro-Pax gemilerinin donatanlarına ise her 10 deniz mili için yük ünitesi başına 3 dolar ödeme yaptıklarını vurgulayarak “Sefer aralığı 20 deniz milinin altında olan Türk bayraklı gemilerin donatanlarına ise yük ünitesi başına 20 ABD doları dayanak veriyoruz. Ayrıyeten, bayrak ayrımı gözetmeksizin teşvikten faydalanan Ro-Ro ve Ro-Pax gemilerinin kılavuzluk ve römorkaj fiyatları de Bakanlığımız tarafından karşılanıyor.” halinde konuştu.
“TAŞINAN YÜK ÜNİTESİ, KILAVUZLUK VE RÖMORKAJ TAKVİYELERİYLE 25 MİLYON LİRA TEŞVİK SAĞLADIK”
Yine bu teşviklerin somut bir örneği olarak, bin 280 deniz mili uzunluğundaki İzmir-Sete(Fransa) sınırının Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının takviyeleriyle hayata geçtiğine dikkati çeken Uraloğlu, “Bu sınır için çizgi operatörü yaklaşık 120 milyon lira yatırım yaparken, Bakanlık olarak biz de taşınan yük ünitesi, kılavuzluk ve römorkaj dayanaklarıyla 25 milyon lira teşvik sağladık. Bu takviyelerimiz, kelam konusu yatırımın yaklaşık yüzde 21’inin devlet tarafından karşılandığını göstermektedir. Bu cins teşvikler, Ro-Ro nakliyatının hem ekonomik hem de çevresel yararlarını artırmakta, bölümümüzün global rekabet gücünü yükseltmektedir. Ülkemizin eşsiz coğrafik pozisyonu da bu nakliyecilik cinsini milletlerarası ticarette bir köprü haline getirmiştir.” dedi.
“RO-RO ÇİZGİLERİMİZDE 706 BİN 387 ARAÇ TAŞIDIK”
Uraloğlu, Akdeniz ve Karadeniz kontaklı Ro-Ro çizgilerinin, karayolu nakliyatına alternatif güzergâhlar sunarak hem maliyetleri düşürmekte hem de etraf dostu bir nakliyecilik anlayışını güçlendirmekte olduğunu lisana getirerek kelamlarına şu halde devam etti:
“Bugün, Türkiye’den Avrupa’ya; Tuzla, Yalova, Mersin, Çeşme, Ambarlı, Tekirdağ, Gemlik ve Kocaeli Kalkışlı olmak üzere toplam 18 Ro-Ro çizgimiz var. Bu sınırlar ile Trieste, Patras, Bari, Sete, Lavrio, Sakız Adası, Marsilya, Valensiya, Anvers üzere Avrupa’nın 9 değerli limanına ulaşıyoruz. Karadeniz’de; Samsun, Karasu ve İstanbul kalkışlı 5 çizgi ile Tuapse, Novorossisk ve Köstence’ye, Akdeniz’de ise Mersin ve Taşucu kalkışlı yeniden 5 çizgi ile Gazimağusa, Girne, Trabluşşam’a varıyoruz. Yani toplamda 28 Ro-Ro sınırı güzergahımız var ve 2024 yılında yurt dışı ilişkili nizamlı Ro-Ro çizgilerimizde 706 bin 387 araç taşıdık.”
Bu araçların yüzde 69’unun Avrupa ilişkili sınırlarda, yüzde 15,5’inin Akdeniz’de, yüzde 15,2’sinin Karadeniz’de taşındığına dikkati çeken Uraloğlu, “Yaklaşık 1 milyon aracı biz karayolu nakliyatından denize aktarmış olduk. Yalnızca etraf konusu değil, birebir vakitte trafik, ulaşım, can ve mal güvenliği noktasında çok önemli bir katkı sağladık.” Tabirlerini kullandı.
Avrupa taşımalarının yüzde 68’inin ise İtalya çizgisinde gerçekleştiğini söyleyen Bakan Uraloğlu, “2025 yılının birinci dört ayında ise yurt dışı ilişkili Ro-Ro sınırlarında taşınan araç sayısı, geçen yılın tıpkı devrine nazaran yaklaşık yüzde 8 artarak 246 bin 816’ya ulaşmıştır. Bu bilgiler, Ro-Ro nakliyatının limanlarımızdaki yük artışından daha yüksek bir performans sergilediğini açıkça göstermektedir. Hasebiyle 2025 sayılarının 2024’ün çok üzerine çıkacağına biz eminiz.” açıklamasında bulundu.
“DFDS’NİN ACENTELİĞİNİ YAPTIĞI 22 FARKLI GEMİ, LİMANLARIMIZDA 7 MİLYON 914 BİN 394 TON YÜK ELLEÇLEDİ”
Türkiye-İtalya Ro-Ro sınırında kıymetli bir rol oynayan DFDS Denizcilik ve Nakliyat A.Ş.’ye de özel bir parantez açan Uraloğlu, “2024 yılında, DFDS’nin acenteliğini yaptığı 22 farklı gemi, limanlarımızda 7 milyon 914 bin 394 ton yük elleçlemiş, bu ölçü toplam yükün yüzde 1,49’unu oluşturmuştur.” formunda konuştu. Uraloğlu, Ro-Ro çizgilerinde taşınan 706 bin 387 aracın yüzde 58’ine tekabül eden 409 bin 529 adedinin de tekrar DFDS tarafından taşındığını kaydetti.
Uraloğlu, kelam konusu gemilerin Pendik Limanı, Yalova, Mersin, Marmara Ereğlisi, Alsancak ve Haydarpaşa Limanı üzere stratejik noktalarda faaliyet gösterdiğini belirtti. Uraloğlu, bu sayıların DFDS’nin Türkiye’nin denizyolu taşımacılığındaki önder pozisyonunu pekiştiren katkılarını açıkça ortaya koyduğunu söz etti. Uraloğlu, “Bugün burada DFDS’nin gemisiyle gerçekleşecek Türkiye-İtalya ortasındaki 10 bininci Ro-Ro seferi, bu çizginin gücünü ve ülkelerimiz ortasındaki ticaret köprüsünün sağlamlığını bir defa daha ortaya koymaktadır.” dedi.
“HEDEFİMİZ, AY YILDIZLI BAYRAĞIMIZI MEMLEKETLER ARASI SULARDA DAHA FAZLA DALGALANDIRMAK”
Türkiye-İtalya ortasındaki 10 bininci Ro-Ro seferinin yalnızca bir dönüm noktası değil, tıpkı vakitte geleceğe yönelik maksatlarının de bir başlangıcı olduğunu belirten Uraloğlu, “Hedefimiz, ay yıldızlı bayrağımızı memleketler arası sularda daha fazla dalgalandırmak, denizcilik bölümümüzü dünyanın önderleri ortasına taşımak ve global ticaretteki rolünü daha da güçlendirmektir.” açıklamasında bulundu.
