Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin karayolu ulaşım altyapısında hayata geçirilen köprü projelerine ait açıklamada bulundu. Uraloğlu, son 23 yılda ulaşımda fiziki pürüzlerin birer birer ortadan kaldırıldığını ve bu periyotta yapılan yapılarla ülkenin dört bir yanının tekrar birbirine bağlandığını söyledi.
23 YILDA 488 KİLOMETRE UZUNLUĞUNDA 4 BİN 75 YENİ KÖPRÜ İNŞA ETTİK
Bakan Uraloğlu, 2002 yılında Türkiye’de yalnızca 311 kilometre uzunluğunda 5 bin 967 köprü bulunduğunu anımsatarak, “Son 23 yılda 488 kilometre uzunluğunda 4 bin 75 yeni köprü inşa ederek köprü sayısını 10 bin 42’ye, toplam uzunluğu ise 799 kilometreye ulaştırdık. Şayet bu köprüler arka arda sıralansaydı turizmin başşehri Antalya’dan neredeyse İpsala Hudut Kapısı’na yani Yunanistan’a kadar kesintisiz ulaşım sağlanabilirdi.” açıklamasında bulundu.
1915 ÇANAKKALE VE ZİGANA TÜNELİ DÜNYA LİSTELERİNDE
Köprülerle vadileri, ırmakları aştıklarını, kentleri birleştirdiklerini belirten Uraloğlu, Türkiye’nin sadece ulaşımdaki fizikî manileri değil, mühendislik sonlarını da aştığını vurguladı. Uraloğlu, açıklamasında şu tabirlere yer verdi:
“Dünyada birincileri başardık, memleketler arası arenada mükafatlar aldık. 1915 Çanakkale Köprüsü, 2 bin 23 metrelik ana açıklığıyla dünyanın en geniş ana açıklığa sahip asma köprüsü olarak tarihe geçti. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ise üzerinden raylı sistem geçen en uzun asma köprü pozisyonunda.”
MÜHENDİSLİKTE VE MİRAS MUHAFAZADA BİRİNCİLER
Bakan Uraloğlu, Elazığ’daki Kömürhan Köprüsü’nün aksi Y tipi kule dizaynıyla 660 metre uzunluğunda inşa edildiğini belirterek, “168,5 metrelik tek pilon ve 380 metrelik orta açıklığıyla bu yapı, dünya literatüründe 4. Sırada yer alıyor.” dedi.
Uraloğlu ayrıyeten, yükseklikleri 42-166 metre ortasında değişen 8 adet orta ve 2 adet kenar ayak üzerinde, istikrarlı konsol imal metoduna nazaran toplam bin 372 metre uzunluğunda projelendirilen Eğiste Hadimi Viyadüğü’nün de bu özellikleriyle Türkiye’nin en yüksek ayaklı ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü olduğunu söyledi.
Kültürel mirasın korunmasına yönelik Menemen–Aliağa–Çandarlı Otoyolu’nda hayata geçirilen Neonteikhos Antik Kenti’nde bulunan tarihi yol ve kalıntıların korunması için özel olarak tasarlanan çelik arkeolojik köprünün, dünyada birinci ve tek uygulama olduğunu belirten Uraloğlu, bu projenin Amerika merkezli National Corrugated Steel Pipe Association (NCSPA) tarafından 2021 yılında “Yılın En Düzgün Özel Uygulama Projesi” mükafatını kazandığını söyledi.
ÖDÜLLERLE TESCİLLENEN DEV PROJELER
Uraloğlu, köprü projelerinin sadece mühendislik açısından değil, aldığı ödüllerle de memleketler arası alanda takdir edildiğine dikkati çekerek Osmangazi Köprüsü’nün Japonya İnşaat Mühendisleri Derneği tarafından Üstün İnşaat Mühendisliği Muvaffakiyet Ödülü’ne, Japonya Ulaştırma, Arazi ve Altyapı Bakanlığı tarafından ise İnşaat Memleketler arası Ödülü’ne layık görüldüğünü belirtti. Bakan Uraloğlu ayrıca 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyolu’nun 24 farklı mükafatı de elinde tuttuğunu kaydetti.
Uraloğlu, “Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü ise 6’sı memleketler arası olmak üzere toplam 10 mükafata layık görülmüştür. Memleketler arası Yol Federasyonu (IRF) Tasarım Mükafatı, Memleketler arası Köprü ve Yapı Mühendisliği Birliği (IABSE) Üstün Yapı Mükafatı, World Architecture News En Uygun Köprü Mükafatı üzere itibarlı mükafatlar bu projelere verildi” dedi.
Eğiste Hadimi Viyadüğü’nün 2023’te, Kömürhan Köprüsü’nün ise 2024’te Milletlerarası Yol Federasyonu tarafından kendi alanlarında yılın projeleri seçildiğini de belirten Uraloğlu, “Bu projeler sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmıyor, Türk mühendisliğini de dünya sahnesine taşıyor” dedi.
